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最新上線ES的車子髙度比現款ES大大減少5mm，發起機艙大大減少15mm，但是注意力變得更加低矮，車尾更富流線感，有嚴重的溜背結果。風阻數值也從0.27Cd大大減少到0.26Cd。車尾相較于現款的車型更有立體化感，線框也變得更加豐富多樣特別是下半方面的裝修設計，比現款運動時尚有很多。

與刀刻斧鑿的尖刻金屬機身是一樣的，雅韻神奇的汽車駕駛室的內飾方案也是雷克薩斯的拿手大戲。同一時間當做現今化的里面大型神奇汽車，北京現代最新款ES同個被侵入了任何的科技信息含鐵。想得見的點，最新款液晶拼接屏多功能儀表和中控屏幕上顯示器都真令人形象令人深思，或許中規版大眾車型所造出的智力應用領域還需持續建立完善。而看沒有的點，更高的階的雷克薩斯智力穩定系統化也升幅改善了剛買的新車的主坐以穩定數值。

針對于描繪彌漫輕奢主義的內飾風氣，新一代雷克薩斯ES猶言一揮而就，這絲毫即使是在造車經驗十分深厚的德系參賽選手們背后，也不同展露謙遜有禮。但孩子 繼而避免用受損快樂粗線條百分比的的玩法來增添車中的乘車辦公位置，另外新一代ES從未堅持下去用自身的的玩法表達的設計與辦公位置的兩者之間相提并論。