即便是家族性的中最好便宜的，但卻很用心去。法拉利的項目 師不為Roma引來了碟照的油漆顏色，還在碟照的儀表臺。開啟尾門，進人車相，你要進步嫁給她，這也是四款前所已失的法拉利。Roma嫁給去沒如此沖鋒，它是四款GT超跑，沒關它須得找些更甜蜜的事，不是吧？

?和b柱兩色的前杠是最富足糾紛的部位，現實上，Roma和Portofino就是一樣的全是前中置V8布置，也是GT敞篷車地位，所有雙方在開發設計上有著一些學習借鑒事例。就像Roma的軸距就和Portofino是就是一樣的的，同屬2670mm。沒過Roma的b柱更長、更寬也更矮，之前之后輪距都有了加長。

16屏幕大小的全液晶電視機儀容多功能儀表，或是一部分純電動四輪車的儀容多功能儀表大小更含蓄，并且法拉利這位設計或然是最壯觀的，很久在SF90上現在已經見過，接下來也會操作到更大大眾車型上端。

方位盤也是和SF90一件，所采用了全觸控按鈕，含有起火打開。一起式汽車換擋撥片、轉變燈按鈕、Manettino開關按鈕，往往全在感興趣的方位，手指不離方位盤就行完全99%的進行操作。一整塊駕駛者艙被汽車中控臺1份為二，以內對應點被叫做雙駕駛者艙。過量高級真皮和碳素纖維板的采用讓一整塊靠窗電池充電尊貴感，與此同時又相較于其它的法拉利。

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