沖滿神奇感，還又區別于任何法拉利，Roma看中去沒很攻城戰，它有的是款GT超跑，開起它應該是找些更浪慢的事，不是不是？

法拉利的建設技術員不只是為Roma引發了新一代的外觀設計，另外還有新一代的室內裝潢。往上拉尾門，入駐的各個車廂的，你可以進1步愛著她，這也是三款前所尚無的法拉利。雖然是家族性的中最廉價的，但卻很專注。

?和車體兩色的進氣格柵是最富庶糾紛的部位，實際情況上，Roma和Portofino一致都前中置V8布置，也是GT超級跑車產品定位，那么二者在搭建上有著眾多參考獨到之處。就比如Roma的軸距就和Portofino都是致的，同是2670mm。當然Roma的車體更長、更寬也更矮，左右輪距都有一定的加厚。

某個的機艙被中控3分為二，身邊對稱性被稱為雙安全駕駛艙。大批量皮膚和碳植物纖維的操作讓某個的車箱，更根本的是Roma組成了最新消息的曲面模型液晶顯示電子儀表、手觸式多性能目標盤和坐版的換檔組織 。以下裝置還是在法拉利即將上市芯邦混動法拉利——SF90?Stradale上最先裝置，Roma被選為著組成這一國產裝好置的第二種款車型號。

16英寸的全液晶儀表，或許有些純電動車的儀表尺寸更夸張，但是法拉利這個設計絕對是最震撼的，之前在SF90上已經見過，之后也會應用到更多車型上面。方向盤也是和SF90一樣，采用了全觸控按鍵，包含點火開關。一體式換擋撥片、轉向燈按鍵、Manettino旋鈕，一切都在熟悉的位置，雙手不離方向盤就可以完成99%的操作。