??印象中的(de)(de)(de)(de)法(fa)國人對于(yu)越野車(che)(che)這事似乎并不在行，所(suo)以以至于(yu)我們(men)提到越野車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時候，都會選(xuan)擇(ze)性的(de)(de)(de)(de)把法(fa)國人遺忘。當然了，從(cong)目(mu)前(qian)的(de)(de)(de)(de)產業結構上來(lai)看(kan)，法(fa)國人也的(de)(de)(de)(de)確(que)不太(tai)熱衷(zhong)于(yu)越野車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)研發，以至于(yu)PSA旗下的(de)(de)(de)(de)純粹法(fa)系SUV系列都是(shi)一水(shui)的(de)(de)(de)(de)兩驅(qu)車(che)(che)。
??所以呢，要(yao)聊到在標致旗下誕生過的(de)純(chun)粹越(yue)野(ye)車，這(zhe)就變(bian)得很簡單了。因為(wei)環顧歷史(shi)，除了在去年我們聊過的(de)標致505 Break 4×4 Dagel作為(wei)一(yi)輛旅行車卻具備了越(yue)野(ye)車的(de)通過性能之外，也就只有為(wei)軍(jun)隊準備的(de)標致P4了。
??標致P4的(de)(de)歷(li)史最(zui)早可以追溯到上世紀六十年代末期，對，也就是半(ban)個世紀之前(qian)。彼(bi)時的(de)(de)法(fa)軍需(xu)要(yao)(yao)對其(qi)裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)10000輛美式吉普進行(xing)換裝(zhuang)。法(fa)軍在(zai)二戰后(hou)先后(hou)經歷(li)了第(di)一(yi)次印度支那戰爭，第(di)二次中(zhong)東(dong)戰爭之后(hou)，在(zai)冷(leng)戰的(de)(de)壓力下，也對其(qi)所需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)輕型軍用(yong)通(tong)(tong)勤車有了一(yi)個更加明確(que)的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)——法(fa)國軍隊需(xu)要(yao)(yao)一(yi)款可以攜帶四個乘員以及無線電設備(bei)，同時可以通(tong)(tong)過運輸機空(kong)投的(de)(de)小型戰術通(tong)(tong)勤車輛。
??不(bu)過，這個看似并不(bu)高的要(yao)求(qiu)實際上卻困擾了法(fa)國人很多年(nian)。如(ru)果我們拆分來看這些要(yao)求(qiu)的話(hua)，其實也并不(bu)容易(yi)，最大的難點就在于空(kong)投需(xu)求(qiu)。新車首先要(yao)至少滿(man)足C130運輸(shu)機的機艙空(kong)間，另外還需(xu)要(yao)足夠的抗(kang)墜性能。
??所以，這輛法軍(jun)的戰術通勤車的研(yan)發計劃一(yi)拖(tuo)再拖(tuo)一(yi)直到(dao)了上世紀(ji)七(qi)十年(nian)(nian)(nian)代。而雷諾(nuo)和標致也都進(jin)入了這一(yi)項目當中進(jin)行角逐。標致的轉機出現在(zai)德國。七(qi)十年(nian)(nian)(nian)代初期(qi)，伊朗巴列維王朝委托(tuo)奔馳開(kai)發一(yi)款輕型越野車，在(zai)1972年(nian)(nian)(nian)，奔馳和斯太爾正(zheng)(zheng)式(shi)(shi)合資，開(kai)啟了這款輕型越野車的研(yan)發，在(zai)1973年(nian)(nian)(nian)，新車完成首輪(lun)研(yan)發并投(tou)入到(dao)測試中。1979年(nian)(nian)(nian)，這輛輕型越野車正(zheng)(zheng)式(shi)(shi)下線(xian)，而這輛車就是大名鼎鼎的奔馳G-Wagon。
??而奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)G級的(de)(de)計(ji)劃也讓法國軍方的(de)(de)輕型戰術(shu)通勤(qin)車(che)計(ji)劃看到了希望，不過(guo)傲嬌的(de)(de)法國人斷不可能直接去采(cai)購奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)G-Wagon。所以在上(shang)世(shi)紀(ji)七十年(nian)代中(zhong)期，也就是奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)開始研(yan)發(fa)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)G級的(de)(de)時(shi)候(hou)，標致也和奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)實現了技術(shu)合作。
??奔馳G級的(de)車身結構(gou)以(yi)及(ji)適應(ying)性完(wan)全可以(yi)滿足(zu)法軍(jun)對(dui)于空投性能的(de)需求，而且同樣在北約的(de)架構(gou)下，軍(jun)用產品的(de)標(biao)準大部(bu)分(fen)都是互通的(de)。比如說剛才講到的(de)C130運輸(shu)機(ji)機(ji)艙尺(chi)(chi)寸以(yi)及(ji)法德聯合開發的(de)C160運輸(shu)機(ji)尺(chi)(chi)寸。
????所以，在這(zhe)樣的(de)(de)前提下(xia)，法軍(jun)的(de)(de)輕型通勤車計劃得以提速。標致(zhi)在奔馳G-Wagon的(de)(de)平臺架構上，搭(da)載了一臺標致(zhi)504的(de)(de)發動機和一臺標致(zhi)604的(de)(de)變速箱。
??除此之外，法(fa)國人也(ye)按(an)照軍方的(de)(de)(de)要(yao)求為這(zhe)(zhe)輛車增加了(le)無線電(dian)系統并且重新針對G-Wagon的(de)(de)(de)外觀進(jin)(jin)行(xing)了(le)小幅度的(de)(de)(de)修(xiu)改。在這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)合(he)(he)作架構下，標(biao)(biao)致(zhi)P4正式(shi)亮相了(le)。按(an)照奔馳(chi)和標(biao)(biao)致(zhi)的(de)(de)(de)合(he)(he)作規定，雙方以50:50的(de)(de)(de)工(gong)作分配來(lai)進(jin)(jin)行(xing)合(he)(he)作，奔馳(chi)完成(cheng)平(ping)臺，然后(hou)運到(dao)標(biao)(biao)致(zhi)的(de)(de)(de)總(zong)裝工(gong)廠(chang)進(jin)(jin)行(xing)總(zong)裝。
??到(dao)了(le)1978年(nian)，在(zai)奔(ben)馳G級投產(chan)之前，標(biao)致P4也正(zheng)式(shi)進入了(le)原型車的測(ce)試(shi)(shi)。在(zai)1981年(nian)完成了(le)一系列(lie)的測(ce)試(shi)(shi)??之后，標(biao)致P4最(zui)終被(bei)法國軍(jun)方選中成為新一代的法軍(jun)輕(qing)型戰術車輛。在(zai)1982年(nian)，標(biao)致P4正(zheng)式(shi)量產(chan)。
??隨(sui)后標致又推出(chu)了內(nei)部代號(hao)為XD3的2.5L柴(chai)油發動(dong)機(ji)，最(zui)大(da)輸出(chu)功率70馬力，有效載荷提升到750千克。隨(sui)后的車型(xing)又加入(ru)了1.9L和(he)(he)2.1L柴(chai)油發動(dong)機(ji)，最(zui)大(da)輸出(chu)功率分別(bie)為90馬力和(he)(he)109馬力。
??后排座椅為(wei)長凳(deng)設計，在折疊之(zhi)后還可以(yi)擴大貨(huo)倉空間。車(che)頂標(biao)配(pei)為(wei)軟頂敞篷，部分車(che)型提供完全封(feng)閉的硬頂結構。從尺寸上來看，標(biao)致P4提供了兩(liang)種車(che)身(shen)(shen)尺寸的版(ban)本(ben)，加長版(ban)車(che)型的車(che)身(shen)(shen)長度(du)為(wei)4600毫米，標(biao)準版(ban)車(che)型的車(che)身(shen)(shen)長度(du)為(wei)4200毫米，寬度(du)均為(wei)1700毫米。車(che)輛整備質量為(wei)1750千克。
??按照法軍的計劃，標致P4的采購量為15000輛，不過最終僅交付13500輛，在這13500輛車里，還有????六千輛是軍火商潘哈德(de)制造的。而標致(zhi)P4也(ye)在(zai)(zai)(zai)(zai)隨后進(jin)行了多次改進(jin)，并且成為了法軍裝備序列中一款重要(yao)的戰術(shu)裝備。隨后也(ye)衍生出(chu)了諸如(ru)導彈發(fa)射車等在(zai)(zai)(zai)(zai)內的衍生車型。在(zai)(zai)(zai)(zai)上世紀90年(nian)代，軍方(fang)又要(yao)求潘哈德(de)換裝了標致(zhi)2.5L柴油(you)發(fa)動機，推出(chu)了P4D車型。另外(wai)，裝甲版的P4P以及P4 SAS也(ye)在(zai)(zai)(zai)(zai)隨后登場。
??在(zai)法(fa)國(guo)軍(jun)方(fang)削減了標(biao)致(zhi)(zhi)P4的(de)(de)采(cai)購數量之后，標(biao)致(zhi)(zhi)也推出過(guo)民用版的(de)(de)車(che)型，不(bu)過(guo)，這輛民用版的(de)(de)標(biao)致(zhi)(zhi)P4并沒有收獲太大(da)的(de)(de)銷量。最主要(yao)的(de)(de)一(yi)點是，由(you)于奔馳和標(biao)致(zhi)(zhi)的(de)(de)協議，民用版的(de)(de)P4并不(bu)能賣到法(fa)國(guo)以外(wai)的(de)(de)地方(fang)，很顯然，浪漫的(de)(de)法(fa)國(guo)人(ren)是在(zai)難以接受這種不(bu)太精(jing)致(zhi)(zhi)的(de)(de)傳(chuan)統越(yue)野車(che)。而在(zai)法(fa)軍(jun)的(de)(de)格局里(li)，標(biao)致(zhi)(zhi)P4也在(zai)進入新世(shi)紀后逐漸的(de)(de)被潘哈德輕型裝甲車(che)所取代。
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