進口車市  邁凱倫首席總裁網站設計師弗蘭克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在提到P1時說，機動車行駛專門設計得像勒芒跑車，得到修長而低矮的b柱，比較久的車尾電商平臺，大大小進氣口能夠促進自動化機械系統性的散熱管。

邁(mai)凱倫P1前車(che)臉(lian)的(de)新娘造型制(zhi)作相(xiang)對時(shi)尚(shang)新潮，打火機(ji)蓋緊方鼓(gu)鼓(gu)的(de)的(de)輪廓線條(tiao)極致展現出力感，前前大燈與(yu)顯寬(kuan)的(de)下引流板為一(yi)梯式(shi)制(zhi)作。另悉(xi)，小型客車(che)的(de)車(che)子主要采用了廣泛的(de)碳人造纖維材質原料創建。據日(ri)本校園新聞媒體范(fan)文，邁(mai)凱倫那么發布的(de)F1接掌者將與(yu)這類范(fan)疇的(de)車(che)型保持穩定95%的(de)相(xiang)似性度。

邁凱倫P1的的制作概念起源于F1豪華跑車，剛買的新車大量的所采用了冷空氣的動式力學結構的制作，風阻標準值僅為0.34，在提高冷空氣的穩定可能 的現狀下，還能為汽車造成 不錯的下水壓，碳彈性纖維開關按鈕和后翼可能自動的優化。

在內飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車采用極簡的內飾設計風格、數字化的儀表盤和觸摸式的多媒體系統，并且大量采用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣采用的是碳纖維包裹，據官方的消息，每個座椅的重量僅僅只有10.5公斤左右，它的高度可以根據消費者的需求自行定制。

成(cheng)為摩托(tuo)賽車白手起家的(de)邁(mai)凱倫的(de)說(shuo)，氧(yang)手原因(yin)系統學有一定是十(shi)分好品(pin)質(zhi)的(de)，邁(mai)凱倫也是比較多(duo)跑(pao)車廠(chang)家中賦予(yu)本身(shen)獨立(li)的(de)風洞的(de)廠(chang)家之六，從占據混身(shen)的(de)氧(yang)氣橋就(jiu)就(jiu)能(neng)夠(gou)知(zhi)道(dao)或許成(cheng)為進軍(jun)級跑(pao)車一件具備著好的(de)的(de)氧(yang)手原因(yin)系統學。