和車子花色的前杠是最頗具爭端的場所，實際情況上，Roma和Portofino如此就是前中置V8的布置，相同是GT超跑位置定位，故二者之間在搭建上還是有一些辯訴交易制度獨到之處。比喻Roma的軸距就和Portofino是如此的，互為2670mm。不夠Roma的車子更長、更寬也更矮，前后輪輪距都有擴寬。無論怎樣是氏族中最實惠的，但卻很精心。法拉利的施工師這不僅為Roma帶動了奔馳e敞篷的的外觀專利，還要奔馳e敞篷的的改裝內飾。

拉開車門，進入車廂，你會進一步愛上她，這是一款前所未有的法拉利。方向盤也是和SF90一樣，采用了全觸控按鍵，包含點火開關。一體式換擋撥片、轉向燈按鍵、Manettino旋鈕，一切都在熟悉的位置，雙手不離方向盤就可以完成99%的操作。

16寸大的全液晶顯示屏電子儀表盤，即便某些純自普通列車的電子儀表盤規格更含蓄，所以法拉利這樣裝修設計肯定是最震撼人心的，開始之前在SF90上已是見過，此后也會應用到一些品牌車上述。

另一開車艙被中控一分錢為二，差不多軸對稱被稱為雙開車艙。大規模深層和碳玻璃纖維的操作讓另一汽車車廂布滿尊貴感，與此同時又區別于另外法拉利。

Roma想泡去沒這樣戰役，它也是款GT敞篷車，開了它需要搞點更浪漫的句子的事，不是不是？

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