新設計的座艙相比458?Italia更實用,配備了新設計的開關,出風口和儀表板。多功能方向盤仍保持原樣,但信息娛樂系統采用了全新界面。法拉利表示新系統對車身動態的控制“更精準,減少了對操控的干擾,能夠在出彎時提供更強勁的縱向加速”,在激烈操控時提高穩定性。
進口車市?車尾下負擔相對于458?Italia增長額了六成。車輪選配多層前唇,大管徑入進風口,車底也附贈擾流件加入熱空氣風速,車尾熱空氣向外擴散器則附贈被動式擾流板。
新設計的座艙相比458?Italia更實用,配備了新設計的開關,出風口和儀表板。多功能方向盤仍保持原樣,但信息娛樂系統采用了全新界面。法拉利表示新系統對車身動態的控制“更精準,減少了對操控的干擾,能夠在出彎時提供更強勁的縱向加速”,在激烈操控時提高穩定性。
進口車市?車尾下負擔相對于458?Italia增長額了六成。車輪選配多層前唇,大管徑入進風口,車底也附贈擾流件加入熱空氣風速,車尾熱空氣向外擴散器則附贈被動式擾流板。